Cruisin Hannover 2012
Einfach sehenswert, was sich da schon am Vorabend des traditionellen Maikäfertreffens in Hannover zusammenbraute. Herrlichstes Maiwetter und eine Abendstimmung, die einfach phänomenal war, um sämtliche Typen aus den besten luftgekühlten Zeiten des Konzerns auffahren zu lassen. Horden von bus-und transporterfahrenden Holländern, Dänen und Belgiern kamen vorab und sorgten ebenso für beste Stimmung auf dem Lidl-Parkplatz… Quelle: Youtube/thcinocb-video
Achwas!
VW restauriert jetzt auch alle alten Bullis!
Schöne Sammlung
VOW!!! Der Kunde bekommt einfach alles – von Routine-Durchsicht oder einfacher Reparatur bis zur Komplett-Restaurierung.
“…Dabei verwendet Volkswagen nur Originalersatzteile von VW Classic Parts. Bei Bedarf werden Teile nachgefertigt. Der gesamte Instandsetzungs-Ablauf wird zusammen mit dem Kunden gründlich geplant. Jeder Arbeitsschritt wird schriftlich und per Foto dokumentiert. Am Ende bekommt der Kunde nicht nur seinen wiederbelebten Bulli, sondern auch die Dokumentationsmappe mit Werkzertifikat. Und so ein Werkzertifikat kann den Wert des Fahrzeugs durchaus steigern, wie Harald Schomburg, Mitglied des Markenvorstands bei VW-Nutzfahrzeuge, meint. Porsche habe mit dieser Praxis bereits gute Erfahrungen gemacht….” Quelle/Bild: heise-online/autos
» Neues von der Volkswagen-Front
Vergleiche hinken
Käfer+TSI
Interessanter wäre es ja gewesen, mal den runden Golf IV mit dem aktuellen abgerundeten Golf VI zu vergleichen. Aber so muß mal wieder der gute alte schwache Nachkriegs-Käfer herhalten. Was den aber heutzutage wieder interesant macht, ist sein Preis – seine 07er-Nummer und die damit verbundene Freiheit, sich ungezwungen in den innerstädtischen Sperrzonen bewegen zu können!
Gut das AutoBild-Zitat – weil richtig: “Trotz aller nostalgischer Anleihen, die der neue VW Beetle am Original nimmt, ist doch klar: Wenn er eines auf keinen Fall sein will, dann ein echter Käfer, dieses Krabbeltier mit dem luftgekühlten Boxer im Heck. Das lehrte uns schon der letzte New Beetle von 1998, ein getarnter VW Golf. Hier geht es nur ums Image, um die Verklärung …”
Hier der AutoBild-Vergleich:
Technische Daten Volkswagen Export-Modell Vierzylinder-Boxermotor, luftgekühlt, hinten längs • zwei Ventile pro Zylinder • Hubraum 1131 cm3 • Leistung 18 kW (25 PS) bei 3300/min • max. Drehmoment 67 Nm bei 2000/min • Hinterradantrieb • Vierganggetriebe • Reifen 5.00-16 • L/B/H 4070/1540/1550 mm • Radstand 2400 mm • 0–100 km/h 50,0 s • Spitze 105 km/h • Tankinhalt 40 l • Verbrauch (Werksangabe) 7,5 l/100 km Normal • CO2 178 g/km • Preis (1951) 5400 Mark.
Technische Daten VW Beetle 2.0 TSI Vierzylinder, Turbo, vorn quer • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 1984 cm3 • Leistung 147 kW (200 PS) bei 5100/min • max. Drehmoment 280 Nm bei 1700/min • Vorderradantrieb • Sechsgang-DSG • Reifen 235/45 R 18 v./h. • L/B/H 4278/1808/1486 mm • Kofferraum 310–905 l • 0–100 km/h 7,5 s • Spitze 223 km/h • Tankinhalt 55 l • Verbrauch EU-Mix 7,7 l Super • CO2 179 g/km • Preis 27.100 Euro.
Warum so mutlos?
Knuffiger
Er soll wieder laufen – der NewBeetle 2. Ich weiss nicht recht – jetzt steht er eben auf einer GOLF IV – Plattform… Mut sieht anders aus. Warum verschenkt man so viel Image? Den Fehler hat man schon mit seinem Vorgänger gemacht!
Was ist mit RAGSTER & Co? Klar steht VW für Solidität und Langlebigkeit – beim Käfer hat`s hingehauen – beim Beetle nicht. Ihr habt so viel Potential – alle Optionen – und wenn Ihr es mutiger anpackt – auch bald den vermeintlichen Weltmarktführer eingeholt.
Ob das nun ein erstrebenswertes Ziel ist oder nicht! Über den Käfer redet man immer wieder – über Mittelmaßautos nie… Bildquelle: autoblog